vita_life777

История и современность железных дорог


vita_life777

[sticky post]Заглавный пост

Доброго времени суток, дорогие читатели-зрители моего блога. Как Вы уже заметили, в-основном он посвящен фотоистории железных дорог нашей большой страны. Здесь Вы можете найти и найдете в будущем множество фотографических видов, некоторые являются уникальными.
      Автор блога имеет ряд публикаций по данной тематике в периодической прессе с 2006 года, например
[здесь]http://logirus.ru/
Помимо этого, при моем непосредственном участии проводятся выставки, устраиваются экспозиции по истории железных дорог, издаются подарочные издания, посвященные истории отечественных стальных магистралей, заказчиками которых выступают компании, бизнесмены, деятельность которых так или иначе связана со сферой железнодорожных перевозок. Бывает и так, что у человека есть всё, хочется просто красочную книгу "для души".
      Если Вы хотите заказат
ь подарочное издание, фотоальбом, корпоративный календарь или просто публикацию, сдобренную отличным иллюстративным материалом - обращайтесь.

     Да, кстати, в журнале, пожалуйста, не флудите, не курите, не сорите, соблюдайте чистоту и порядок.

promo vita_life777 august 14, 2014 16:44 23
Buy for 30 tokens
Для этого поста мне "накидали" много фоток из описываемого времени. К сожалению без авторства. Поэтому прошу понять и по возможности добавлять авторов (тех, кого узнали по фото) в процессе комментариев. Заранее большое спасибо авторам этих уже исторических фоторабот! Электропоезд…

vita_life777

Кто заказывал троллейбус на Дубровку?

  Что можно сделать с обычной фоторамкой при наличии фантазии,  креативного подхода и рук, растущих из правильного места?
А вот что...

DSCF8421__
  Ностальгически-патриотическая и просто люто доставляющая мини-диорама на троллейбусную тему.

DSCF8440__
  Авторы произведения: Константин Климов и Михаил Кученев. Последний - мой замечательный товарищ, партнер в нескольких успешных проектах.

DSCF8425___
  Хотите такую же? А может по душе трамвайные мотивы. Или хочется увидеть нечто подобное в духе электродепо метрополитена?

DSCF8435___
  А может гараж или автобусный парк?

DSCF8427__
Отличная, стильная и лаконичная  "игрушка" для взрослого, успешного и состоявшегося мальчика (я тоже хочу такую!).
Скоро Новый год, авторы пока имеют возможность взять еще несколько заказов.


IMG_20171109_132354
  Понравилось?) Пишите, Дед Мороз принимает заказы))

vita_life777

Поезда будущего. 1929 год.

  Замечательнейший материал прислали. И написано великолепным слогом.

1


2


3

vita_life777

Вся суть РЖД в двух фотографиях

Публикую по мотивам злободневного поста в замечательном [журнале]https://matsam.livejournal.com/
моего хорошего товарища Михаила (кстати, подписывайтесь - там есть немало оригинального). В северной столице состоялась презентация экспозиционной площадки железнодорожной техники. Эспозиция на полном серьезе хочет потягаться по значимости и популярности с Русским музеем. Дело хорошее, тем более и площади и архитектурное воплощение достойны уважения. Тематический музей самый большой не только в России, но и в Европе. Но... бытует хорошая русская поговорка - хочешь обосрать благую идею? Ступай в РЖД.

62    Тепловоз ЧМЭ3 - знаковый представитель локомотивного легиона советских и российских железных дорог.  Достойный и желанный экспонат. Тем более в окраске ранних номеров. Снаружи к состоянию нареканий нет? Тогда заглянем в кабину экспоната.

61223
Теперь понятна суть работы РЖД?

vita_life777

Аэроэкспресс. Одна из основных и малоизвестных причин перехода на двухэтажники.

        На  транспортных форумах бурление и "авторитетные" ИМХОшки. Народ уже вовсю определяет новые задачи для  ЭД4М, высвобождающихся из-за ввода ЭШ2. Но главный вопрос сквозит почти у каждого - а зачем это всё?
      Во Внуково поезда хорошо наполняются только в пятницу и к праздникам - перед массовыми разлетами. Аэропорт все таки имеет прекраснейшую транспортную доступность (привет Лужкову). Но Внуково после небольшого упадка 2016 года  в текущем  году показывает отличный рост, пока прогноз от Василия Егоровича Александрова (генеральный директор Внуково) - 18 000 000 пассажиров. Открыли бы Египет - вышли  бы на 19 млн. Кстати, в кулуарах активно ведутся разговоры об открытии всероссийской красноморской здравницы аккурат с началом президентской предвыборной кампании.
    В Домодедово, пожалуй, есть смысл - самый дальний из большой московской тройки, да и потоки помощнее - под 30 млн. Шереметьево получит двухпалубные аэроэкспрессы после всех процедур согласования прохождения под Тверским путепроводом или реконструкции последнего. От себя добавлю - двухэтажник под злополучным путепроводом проходит, даже с поднятым токоприемником. Палки в колеса вставляет РЖД.
    В нынешних реалиях пуск двухэтажников имеет четкое экономическое обоснование:
- уменьшается количество осей (восьмивагонный ЭД4М - 32 оси, четырехвагонный ЭШ2 - 16 осей), что снижает отчисления от компании перевозчика в РЖД за пользование инфраструктурой;
- можно сколько угодно любить и восторгаться продукцией Демиховского завода, но скажем прямо: то, что сейчас колесит под брендом ДМЗ безнадежно устарело. Вкладывать деньги  в бесконечные внеплановые ремонты и разгребать случившиеся отказы можно, но не бесконечно. ЭШ2 имеет в своем чреве электронную предиктивную аналитику, которая сама  мониторит здоровье поезда с выдачей информации о возможных сбоях. Сравнение степени надежности и межремонтных пробегов будет не в пользу отечественного производителя.
   Кстати, неприятно поразило, но на открытии движения двухпалубных аэроэкспрессов не было ни одного официального представителя от РЖД. Такие вот сейчас реалии взаимоотношений между "коллегами".

Юный железнодорохник
matsam
reposted by vita_life777

[reposted post]Железнодорожное. После бала.

reposted by vita_life777
Я почти не пользуюсь общественным транспортом, но вчера после презентации новейшего Аэроэкспресса "Евразия" фирмы Штадлер, решил вернуться домой на обычной электричке Москва-Нара. К этому событию я готовился - это должна была быть моя вторая поездка наверное лет за двадцать.

Мерседес был оставлен на стоянке около дома, и моё пятничное приключение началось... Для чистоты эксперимента до Киевского вокзала, где должна была проходить премьера нового поезда, я добирался сначала на рейсовом автобусе маршрута 1002 до метро Саларьево. Автобус меня приятно удивил, он мало чем отличался от своих берлинских или пражских собратьев, чистый комфортабельный, просто здорово.





Метро тоже не изменилось даже вагоны на Сокольнической линии такие же, как во время Олимпиады 80.



Здесь же на станции мною был внезапно обнаружен казалось бы уже вымерший вид читающих книгу москвичей.

Read more...Collapse )

    vita_life777

    Двухпалубные электролайнеры Аэроэкспресса. Начало пути

        Ну что, дождались, наконец? Три года назад в депо Аэроэкспресс, что у Тверской Заставы с помпой прошла презентация первого двухэтажного электропоезда компании Штадлер. Потом...потом было много чего, что мешало встать на крыло двухпалубным ласточкам. И вот свершилось. Под камерными сводами Киевского вокзала сегодня встречал первых пассажиров ЭШ2-024.  Аэроэкспресс любезно пригласил нас стать одними из первых пассажиров гостеприимного лайнера.

    20171027_120658
        В 12.15 электропоезд вальяжно закатывается под дебаркадер.

    20171027_120807
            Красавчик! Дизайн великолепен.

    20171027_121030
        В отличие от привычных нам "стальных" электропоездов Демиховского завода, кузов швейцарца выполнен из алюминия. Ширина пассажирских дверей 1400 мм (ЭД4М - 1250 мм). Кстати - в аэропорт и обратно была полная загрузка поезда, но продуманная ширина дверей  не создавала толкучек на выходе.

    20171027_121111


    20171027_121153
    Элегантный токоприемник. Все таки лично я люблю обращать внимание на детали. Благодаря им, ты понимаешь степень любви (или нелюбви) создателя к своему детищу.

    20171027_121324
    Межвагонное сочленение. Это окошко с местами я назвал бы - нейтральный этаж. Для тех, кто любит ездить поближе к выходу.Дальше...Collapse )

    vita_life777

    Москва, Фили - Шелепиха. Конец 50-х

    121212
      Отличная зарисовка от художника Руцая Вячеслава Николаевича.
    Атмосфера картины уверенно плывет в  коллажах индустриального облика и ауре патриархальной Москвы, утонченно перемешанной транспортными ритмами и осколками убаюкивающих деревянных улочек.
      Работа конца 50-х годов. Уже подбирается к Филям от Кутузовского проспекта линия метро. Она пройдет аккурат через улочку на берегу реки. Краны-акробаты Западного речного порта. И красавец мост с сохранившимися аутентичными металлическими фермами. Уж не ТЭ2 ли тянет состав?
      Мне нравится это!

    vita_life777

    О бедной Савёлке замолвите слово...

          Продолжаю делиться интересным материалом о современном состоянии Савеловской (или Мологской) дороги. Один из читателей прислал любопытную информацию, а именно собственную переписку с (о, Боже!) самими адептами железнодорожного сатаны на земле - Федеральной Пассажирской компанией.
       Речь в письмах, как вы уже догадались, пойдет о хоть каком-то более менее приглядном пассажирском движении по Савеловской дороге. Сразу отмечу, что полностью солидарен с инициатором переписки, а мысли автора, под которыми безоговорочно подпишусь, выделил цветом.
    Итак...

    Акт первый. Начало.


                                                                    Уважаемый Пётр Валерьевич,
    Хотелось бы, чтобы вы рассмотрели возможность ввода круглогодичного поезда сообщением "Москва - Санкт-Петербург" по Савёловскому или, как его ещё называют, "Мологскому" ходу, т.е. через Савёлово - Сонково - Пестово - Хвойную - Будогощь. Позволю себе привести некоторые аргументы в пользу данного поезда:
    1.    У жителей Новгородской и Тверской областей, проживающих вдоль данного направления, отсутствует нормальная связь со столицами. Поезд 610 "Сонково - Санкт-Петербург", ходящий раз в неделю, не может рассматриваться как регулярный транспорт на расстоянии 200-400 км, где поездки обычно совершаются часто. Фактически - это дальняя пригородная зона, многие жители данных населённых пунктов ездят в столицы на работу, учёбу, за покупками, совершают деловые поездки. Также, многие граждане столичных регионов имеют участки вдоль данного направления, ездят к родственникам, туристы посещают исторические города, выходят на байдарочные маршруты по здешним рекам. Тем не менее, как правило, невозможно добраться до столиц без пересадок из ЛЮБОГО населённого пункта вдоль Савёловского хода за пределами пригородных зон, обслуживаемых электропоездами (участок Савёлово - Будогощь), несмотря на наличие железной дороги. Автобусный транспорт менее удобен и, опять таки, вынуждает ездить с пересадками до ближайших станций.
    2.    Данным поездом пользовались бы и жители соответствующих пригородных зон Московской и Ленинградской областей. Например, из Дубны (75 т. чел.), Кимр (46 т. чел), Талдома (13 т. чел), Дмитрова (66 т. чел.) не пришлось бы ехать в Москву для пересадки на поезда Ленинградского направления, быстрее и удобнее было бы сесть на поезд в Савёлово. Равно как и, например, из Киришей (52 т. чел.) можно было бы удобно добраться до Москвы.
    3.    Время хода данного поезда не должно быть слишком большим (как у ходившего в советские года поезда 197/198) и не должно превышать 15-16 ч. Т.е. поезд, выйдя из Москвы примерно в 17 ч вечера, прибудет в Санкт-Петербург в 8 утра. Таким образом, данный поезд был бы востребован и столичными пассажирами, едущими "от начала до конца", особенно в т.н. "пиковые" дни. Для того чтобы уложиться в это время остановки можно было бы делать только в крупных населённых пунктах (города, посёлки городского типа). Предлагаю следующие остановки:
    Москва-Смоленская
    Савёлово
    Белый городок
    Калязин
    Кашин
    Кесова гора
    Сонково
    Красный холм
    Овинище-1
    Сандово
    Пестово
    Кабожа
    Хвойная
    Анциферово
    Неболчи
    Будогощь
    Кириши
    Санкт-Петербург-Ладожский
    4.    Пассажиры дальней пригородной зоны Москвы получат возможность, выехав вечером из столицы, добраться до своих населённых пунктов в удобное время:
    Савёлово -  19-00 (фактически становится аналогом электропоезда-экспресса, которые из Москвы в Кимры пока не ходят)
    Белый Городок - 19-35
    Калязин - 20-15 (смена направления, возможен вариант пересадки на согласованный автобус/поезд до Углича)
    Кашин - 20-50
    Кесова Гора - 21-30
    Сонково - 22-00 (согласованная пересадка на Бежецк)
    Естественно, время приведено примерно. Поток между Москвой и данными населёнными пунктами достаточно большой, но беспересадочное ж/д сообщение (за исключением Савёлово) отсутствует. Поезд №602 "Москва - Рыбинск" не ориентирован на жителей этих населённых пунктов, проходит их в неудобное время и в ходу всего 2 раза в неделю, поэтому не может рассматриваться в качестве регулярного транспорта для "дальнего пригорода".
    5.    Нужны согласованные пересадки на Углич (32 т. чел.) в Калязине, на Бежецк (22 т. чел.) в Сонково, на Весьегонск (6,4 т.чел.) в Овинище и, в идеале, на Любытино (2,5 т. чел.) в Неболчах. Они могут быть реализованы с помощью автобусов от привокзальной площади, либо пригородных поездов. Время отправления через 15-20 минут после прибытия поезда "Москва - Санкт-Петербург" на соответствующие станции пересадок, что позволит пассажирам спокойно перейти на другой транспорт. Можно рассмотреть вариант "единого билета" до указанных станций, т.е. пассажиру, едущему, например, в Углич, не придётся брать отдельный билет на поезд/автобус.
    6.    Прибытие в Санкт-Петербург в районе 7-30 - 8-00 позволит вовремя попасть на работу гражданам петербургской "дальней пригородной зоны" (Будогощь, Неболчи, Любытино, Анциферово, Хвойная, Пестово), работающим и обучающимся в северной столице, а таких немало! Причём, изо ВСЕХ этих населённых пунктов кратчайший путь проходит по железной дороге, а большинство не имеют даже связи по автодорогам с твёрдым покрытием, т.е именно рассматриваемый поезд предоставил бы наиболее удобный и быстрый способ добирания на работу или учёбу.
    7.    По тем же причины, что были приведены выше, график в обратную сторону должен быть примерно таким же, с уходом из Санкт-Петербурга в 17-00 и прибытием в Москву в 7-30 - 8-00.
    8.    Поезд должен состоять из достаточного количества вагонов разных классов, чтобы быть ориентированным как на пассажиров, проводящих в дороге ночь (2-3 купейных и, в основном, плацкартные вагоны), так и едущих только в вечернее или утреннее время (сидячие вагоны).

    Не сомневаюсь, что при удобном графике и достаточно коротком (для данного направления) времени хода поезд будет более чем востребован, особенно если учесть, что нормальных альтернатив, кроме личного автотранспорта, на многих участках попросту нет. Жители городов и посёлков, расположенных рядом с Савёловским ходом наконец получат возможность полноценно использовать проходящую рядом с ними железную дорогу. Правда, не лишним будет провести информационную поддержку, т.к. за столько лет люди уже просто успели отвыкнуть от железнодорожного транспорта.
    Отрадно видеть, что с приходом нового руководства Российские железные дороги наконец-то начали поворачиваться лицом к пассажиру, чему мы в последнее время видим немало примеров: открываются новые маршруты, возвращаются ранее отменённые поезда, закупается новый подвижной состав. Хотелось бы, чтобы эти позитивные тенденции проявились и на Савёловском ходу!
    Read more...Collapse )

    vita_life777

    Из Москвы в Лавру. 1872 год.

    11
          Пассажирское здание в Москве.  Помните "Москва и москвичи" Гиляровского? Его отношения с Москвой начались с этого здания.

    14
      Станция Пушкино.

    13
      Станция  Сергиево.

    ?

    Log in

    No account? Create an account