vita_life777 (vita_life777) wrote,
vita_life777
vita_life777

Categories:

И снова ПИДостайл от РЖД. На этот раз на "Государевой дороге".

Вот почему-то даже не удивлен очередному МУДАЦКОМУ поступку от РЖД.

Так выглядело поворотное депо в Любани. Фото: Википедия
    Старинное круглое депо на станции Любань.

Уникальное паровозное депо, которое когда-то украшало станцию Любань, зашили металлопрофилем поверх исторических кирпичей. Такую «реставрацию» никто не согласовывал. Депо-новодел подпортит туристам виды широко рекламируемого маршрута «Государева дорога».

Паровозное депо с поворотным кругом появилось на Николаевской железной дороге, связавшей Петербург и Москву, в 1852 году. Сейчас от круглого депо под высоким куполом осталась только половина круга, давно демонтирован и украшавший его купол. Но депо — выявленный объект культурного наследия. Он был поставлен на учет в июне 1991 года и находится под охраной.

Только эта охранная грамота не помогла, когда красные кирпичи XIX века стали зашивать профилем. Как оказалось, безо всякого согласования работ с Комитетом по культуре Ленинградской области.

456
    Ребят, ну если коротко - получился лютейший пиздец!

Тревогу забили в администрации Тосненского района и обратились в Комитет в начале февраля. Чиновники из Петербурга отправились в Любань с внеплановой проверкой.

«Установлено, что на момент проведения проверки на объекте проводились работы по обшивке стен паровозного депо профлистом. К кирпичным стенам объекта культурного наследия с помощью дюбель-гвоздей закреплен металлический каркас. Пространство каркаса заполнено утеплителем из минерало-ватных плит».

Работы по закатыванию депо в металл вел собственник здания — ОАО «РЖД». «Мойка78» направила запрос в ОЖД, в ведении которого находится станция Любань. Спрашивали, какого рода работы проводятся сейчас в депо и согласовывались ли работы с Комитетом по культуре, но ответа на момент публикации так и не получили.

В Комитете по культуре заявили, что будут принимать меры к наказанию собственника за несогласованные работы. РЖД могут оштрафовать и предписать снять изуродовавшие депо конструкции.

Несмотря на то, что от изначального круга осталась половина, депо в Любани сохранило ценность. Оно было возведено по типовому проекту 1849 года. Автор проекта — профессор Императорской Академии художеств архитектор Рудольф Желязевич. Его учителем был легендарный Константин Тон, который построил Московский вокзал в Петербурге и Николаевский в Москве, а также возвел Храм Христа Спасителя, Большой Кремлевский дворец и Оружейную палату.

Поворотные депо взращивали вокруг себя целые поселки, где жили инженеры, паровозные и ремонтные бригады. Обслуживания требовали и сами депо. Они были новаторскими для того времени: внутрь вел тоннель. Паровоз с него попадал на поворотный круг и становился в свободное стойло для осмотра или ремонта. Всего их было 22 — сквозные и тупиковые.

Над поворотным кругом в центре депо возводили легкий металлический купол со световым фонарем, который использовали и для вентиляции.

Вся Николаевская железная дорога строилась как единый архитектурный ансамбль, а Любань — особая для ОЖД станция. Недалеко от нее в своей усадьбе Померанье жил Павел Мельников — вдохновитель строительства Николаевской железной дороги и первый министр путей сообщения России. У здания вокзала в Любани стоит памятник Мельникову. И похоронен он там же.

Tags: Архитектура, Петербург-Московская ж.д., РЖД-рутинное, Россия, пиздешность
Subscribe
promo vita_life777 august 14, 2014 16:44 23
Buy for 30 tokens
Для этого поста мне "накидали" много фоток из описываемого времени. К сожалению без авторства. Поэтому прошу понять и по возможности добавлять авторов (тех, кого узнали по фото) в процессе комментариев. Заранее большое спасибо авторам этих уже исторических фоторабот! Электропоезд…
  • Post a new comment

    Error

    Comments allowed for friends only

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 3 comments