March 6th, 2019

Космические расписания космического 1961 года.

Многие мои френды знают, что исторические расписания моя давняя страсть и слабость. По ним можно многое узнать и, однажды, я уверен в этом, серьезные историки будут ссылаться на них в своих трудах и исследованиях.
    Прислали на почту ссылку на целую коллекцию архивных советских расписаний пригородных поездов. Низкий поклон тому, кто заморочился, нашел, переснял, отсканировал и выложил тонны ценнейшей информации в сеть.
    По старым расписаниям так хорошо сравнивать "было и есть". Для примера взял "реактивно-космический" 1961 год. Время расцвета реактивной авиации, собачки и человек уже побывали в космосе, бородачи-ученые в мейнстриме. Время робкого зарождения среднего класса в СССР.
    Не отставала и железная дорога. ЭР1 с космическими обтекаемыми формами приходили на смену нелепым коробочкам Ср3, на главных направлениях уже вовсю летают курьерские со скоростями 140 км/ч, вот-вот появится на магистралях флагман ЧС2. Перечислять можно долго. Но лучше увидеть пример.


5454

1212
Перед нами фрагмент расписания движения электропоездов Казанского (Рязанского) направления. Интервалы попутного следования между электропоездами начинаются от 3 минут. Потому что грамотно подобранная длина блок-участков (500-600 метров) позволяла держать высокие скорости даже при таких минимальных интервалах.
Больше всего заставляет задумываться время нахождения в пути.
1961 год (со всеми остановками от Москвы):
Москва-Люберцы - 29 минут;
Москва-Быково - 46 минут;
Москва-Отдых - 52 минуты;
Москва-Раменское - 1:03.

Замечу - это со всеми остановками. При следовании поезда с пропуском части платформ на ходу время от Москвы до Раменского составляло меньше часа.
В 1961 году участок Москва - Раменское обслуживался как ЭР1 так и менее мощными Ср3. Понятное дело, что тяговые расчеты графика согласовывались под Ср3.

2019 год (со всеми остановками):
Москва-Люберцы - 35 минут;
Москва-Быково - 52 мин;
Москва-Отдых - 58 мин;
Москва-Раменское - 1:08
Данные взяты с сервиса Яндекс Расписания.

Участок обслуживается электропоездами ЭД4М, мощность которых даже не хочется ставить в сравнение с послевоенными Ср3.

Возникает один вопрос: что не так в Империи РЖД? Почему с каждым годом скорости обычных "народных" поездов все ниже и ниже, а заезды под красный сигнал светофора все нуднее и нуднее.
Ваше мнение?
promo vita_life777 august 14, 2014 16:44 23
Buy for 30 tokens
Для этого поста мне "накидали" много фоток из описываемого времени. К сожалению без авторства. Поэтому прошу понять и по возможности добавлять авторов (тех, кого узнали по фото) в процессе комментариев. Заранее большое спасибо авторам этих уже исторических фоторабот! Электропоезд…