Category: еда

Category was added automatically. Read all entries about "еда".

promo vita_life777 august 14, 2014 16:44 23
Buy for 30 tokens
Для этого поста мне "накидали" много фоток из описываемого времени. К сожалению без авторства. Поэтому прошу понять и по возможности добавлять авторов (тех, кого узнали по фото) в процессе комментариев. Заранее большое спасибо авторам этих уже исторических фоторабот! Электропоезд…

Рыба ждет...

  В начале 70-х годов позапрошлого века, Ковровские ордена Красного знамени мастерские Московско-Нижегородской железной дороги получили заказ на изготовление нескольких вагонов для провоза живой рыбы. Надо отметить, что перевозки рыбных продуктов между Нижним и Москвой имели довольно устойчивый характер. Особенно возврастал спрос на эти деликатные перевозки в период Ярмарки. Доля рыбных перевозок на Нижегородской дороге доходила до 2% от общего числа перевезенных грузов. Днем рыбный вагон заполнялся свежим грузом у волжской пристани, а на следующий день рыбка поступала в лучшие московские магазины. Всего было изготовлено три специальных вагона, которые вполне справлялись с перевозкой живой речной рыбы между Волгой и Москвой.

1
 Вообще перевозка продуктов питания давала Русским железным дорогам едва ли не основной доход, вкупе с перевозкой лесных грузов и угля. Перевозилось всё – от живой домашней птицы и молока до яичной скорлупы. Самым первым грузом, перевезенным по вновь открытой Московской окружной дороге в 1908 году, был не лес и дрова, и даже не нефть, а сливочное масло из Омска, следовавшее в Германию.

PRO_питание

       Еще сто лет назад поездка по Транссибирской магистрали из европейской России в азиатскую являлась выдающимся событием для каждого гражданина. Будь-то: петербургский чинуша, спешащий во Владивосток по делам государственной важности; переселенец с пензенских земель, едущий осваивать Забайкалье; иностранец, открывающий для себя мир заново, путешествуя по Транссибу...да кто только не проездил эту дорогу!
     Однако, давайте не будем забывать, что в дороге за восторгом и удивлениями простых и важных людей  стояли и весьма насущные, бытовые вопросы - где покушать? Станционная торговля  с рук как явление появится много позже, а буфеты располагались только на крупных станциях, да и то, зачастую их ассортимент сводился лишь к холодным закускам.

img159        1. Станция Муром. Буфет при зале ожидания для пассажиров I и II классов. Пассажирам III класса приходилось довольствоваться пристанционными трактирами.

       
Collapse )