Tags: пиздешность

Пандемия и пустота-2.

Итак, вчера состоялся полет по маршруту Домодедово - Казань. Ну что сказать, ребята, мотивы фильма "Я - легенда" начинают воплощаться в жизнь. Специально вчера ехал исключительно общественным транспортом, что в Домодедово, что из аэропорта прилета в Казань.
Сказать, что транспорт и транспортную инфраструктуру поглощает пустота - не сказать ничего.
Сажусь днем в  12:40 автобус №30 Станция Домодедово - Аэропорт. Этот маршрут всегда хорошо заполняется - город Домодедово все же по большей части ориентирован на воздушную гавань. Однако вчера на всем маршруте в автобусе, рассчитанном на 80 пассажиров ехало всего пять... Последние пассажиры вышли у платформы Космос, и к аэровокзалу я приехал один. Водитель жаловался - с понедельника его отправляют в двухнедельный оплачиваемый отпуск. Нежданный, неграфиковый. Плановый планировался на август с поездкой на море с семьей. ПАТП будет постепенно сокращать объем перевозок с начала следующей недели.

Сам аэровокзал тих и напуган неизвестностьюю. Редкие пассажиры стараются не задерживаться в "грязной" зоне. Огорожены лентами и закрыты целые ряды стоек.

20200327_132736
  Практически весь персонал в масках.

20200327_133658
   У внутрироссийского сектора еще теплится какая-то жизнь. Сейчас S7 и Уральские авиалинии главные кормильцы аэропорта. Прочая мелочь, базирующаяся в DME, скорее всего, не выживет в условиях тотального спада.

20200327_133712
   Сектор международных линий. Здесь жизни временно нет.

20200327_134049

Пятничный рейс Москва-Казань в 14:20 , выполняющийся S7 всегда был востребован у пассажиров. За несколько дней до вылета цена самого дешевого билета становилась не меньше 5000 рублей. Если бы была возможность народ летал бы и стоя. Но это было в той, прошлой жизни. А в этом рейсе на борту А319 летело 26 человек...
Общительный КВС и тревожные стюардессы - на фоне спада перевозок, что будет дальше?? У многих ипотеки, съемное жилье, дети, престарелые родители на малых родинах...

Аэропорт Казань. Всё оптимизировано под рухнувший пассажирский поток. Оставлен один выход из трех. Часть привокзальной площади закрыта. Пока сохраняется курсирование девяти пар аэроэлектропоездов Аэропорт - Казань. Но скорее всего их количество в ближайшее время сократится.
В автобусе в город малолюдно. Молодая женщина с надрывом в голосе громко разговаривает по телефону. Из разговора понятно - она владелица небольшой столовой в городе. С понедельника ей нужно уволить двух из трех поваров. Сделать этот шаг ей страшно - они ей как родные.
"Вы договоритесь сами, кто останется! У меня на это сил нет! У кого кредитов больше тот пусть и остается!"

В самой Казани закрыты все кафе, столовые, рестораны.  Улицы  и метро полупустынны. Пробки на вылетных магистралях - народ массово покидает мегаполис.

Стоял теплый солнечный пятничный вечер... И очень хотелось бы верить, что многие этой весной переосмыслят свою планку ценностей и возьмут в свое дальнейшее жизненное путешествие только самое ценное и цельное...
promo vita_life777 august 14, 2014 16:44 23
Buy for 30 tokens
Для этого поста мне "накидали" много фоток из описываемого времени. К сожалению без авторства. Поэтому прошу понять и по возможности добавлять авторов (тех, кого узнали по фото) в процессе комментариев. Заранее большое спасибо авторам этих уже исторических фоторабот! Электропоезд…

Пандемия и пустота

1. Киевский вокзал. Отправление 22.03.2020

Отправление пассажирских поездов за сутки 22 марта с Киевского вокзала. Сообщение с Украиной и Молдавией остановлено.

2. Белорусский вокзал. Отправление 24.03.2020
Отправление пассажирских поездов за сутки 24 марта с Белорусского вокзала. В сообщении с Беларусью пока оставлен один поезд. Москва-Калининград полностью затехничен по территории Беларуси и Литвы.

Как часто летающий пассажир лично вижу, что происходит в столичных аэропортах. Во Внуково в международной галерее можно гонять в мяч. Домодедово консервирует  бОльшую часть международного сектора. Закрыты дьютики. Персонал отправлен по домам.
Жуковский, который на 90% был ориентирован на международку вводит антикризисный план.
Немного повеселее в Шереметьево - как никак "придворный" аэропорт и, почему-то поэтому решили, что всю международку безопасно выполнять из него. Аэрофлот ставит на прикол несколько десятков самолетов.
Вообще сейчас несладко будет тем авиакомпаниям, чей трафик был ориентирован на международку и большая часть (или полностью)  бортов в лизинге.
Во все три аэропорта люто просел трафик в Аэроэкспрессах. Грядут отмены поездов во Внуково и Домодедово. В Шереметьево не получится - интрегрирован в систему МЦД-1.
Некоторые авиакомпании начинают снижать цены - на фоне панических настроений загрузка рейсов падает.
Например, в моей компании отменены все международные и сокращены до минимума внутрироссийские командировки.
Вчера у S7 можно было купить билет Москва-Казань на ближайшую пятницу за 2200 рублей (в обычные дни цена начинается от  3200), у Ютэйр - за 1195.
Опустела и Москва.  По данным мэрии за последние две недели сокращение поездок в метрополитене - на 42% (!!). У кого еще есть работа - перевели на удаленку, кто временно остался не у дел сам затаился.  Многие уехали из Москвы на малую родину. В основном это сотрудники турагенств, ивент-компаний, кафе и ресторанов, закрывшихся фитнес-клубов и развлекательных центров.
Последствия порванных цепочек (туризм-транспорт-логистика-досуг-общепит и т.д.) начнут проявляться спустя пару месяцев.
Неслучайно ЦБ сохранил ключевую ставку - на фоне проседания доходов прогнозируется повышенный спрос на кредиты.

На поддержание штанов МЦД начинают отменять поезда на других направлениях.

Ну елки-палки, ну совсем не красиво! Собянин заявил, что составность поездов на МЦД2 будет увеличена. Рьяные железнодорожники как всегда отреагировали по уебански. Как? Просто! Надо дернуть один электропоезд из какого-нибудь депо. Куровскую раздербанили, прислав вместо более менее нормальных ЭД4М лобненские обноски ЭР2Т/Р.
Дошла очередь и до гламура. Начали дербанить Апрелевку. Так как парк состоит из новья ЭД4М/ЭП2Д. Самое то, чтобы пустить пыль в глаза, выполнив заявление Семеныча. А поскольку парк Апрелевки и так пограбили на закрытие нужд МЦД, депо работает "машина в машину". Так что начались отмены поездов с красивой формулировкой "оптимизация оборота".
IMG-20191125-WA0001

Жиденько, конечно, обгадились с запуском МЦД. Очень жиденько. Запуск МЦК "с нуля" - это одно. Запуск на действующей инфраструктуре при тотальной нехватке МВПС, наличии хуевой тучи "немцдэшных" поездов и РЖДшного вечного распиздяйства - это другое.
Пассажиры Киевского направления - вы первые жертвы этого атракциона.

Сказочный Омелян вещает, что поток пассажиров иссяк. Ну-ну...

СЕГОДНЯ

1232


ЗАВТРА

5655

Из УЗ прилетел инсайд. Отменен №55/56 Москва-Жмеринка-Хмельницкий. На его нитку посажен №73/74 Москва-Львов. №23/24 Москва-Одесса переведен в режим "через день". Готовится к отмене №19/20 Москва-Харьков.

НЕ ПОТОМУ, ЧТО ЕЗДИТЬ НЕКОМУ. ПРОСТО "ДОСКАКАЛИСЬ" - ОТМЕНОЙ ПОЕЗДОВ В РОССИЮ ЗАКРЫВАЮТ ДЫРЫ НА ВНУТРИУКРАИНСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ. ЕЗДИТЬ НЕ НА ЧЕМ. ВЫСВОБОДИВШИЕСЯ ПРОВОЗНЫЕ МОЩНОСТИ ОТ МЕЖГОСА ХОТЬ КАК-ТО ПОКРОЮТ ОГРОМНЫЙ ДЕФИЦИТ ПОДВИЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО СОСТАВА ВЕЛИКОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДЕРЖАВЫ.

И снова ПИДостайл от РЖД. На этот раз на "Государевой дороге".

Вот почему-то даже не удивлен очередному МУДАЦКОМУ поступку от РЖД.

Так выглядело поворотное депо в Любани. Фото: Википедия
    Старинное круглое депо на станции Любань.

Уникальное паровозное депо, которое когда-то украшало станцию Любань, зашили металлопрофилем поверх исторических кирпичей. Такую «реставрацию» никто не согласовывал. Депо-новодел подпортит туристам виды широко рекламируемого маршрута «Государева дорога».

Паровозное депо с поворотным кругом появилось на Николаевской железной дороге, связавшей Петербург и Москву, в 1852 году. Сейчас от круглого депо под высоким куполом осталась только половина круга, давно демонтирован и украшавший его купол. Но депо — выявленный объект культурного наследия. Он был поставлен на учет в июне 1991 года и находится под охраной.

Только эта охранная грамота не помогла, когда красные кирпичи XIX века стали зашивать профилем. Как оказалось, безо всякого согласования работ с Комитетом по культуре Ленинградской области.

456
    Ребят, ну если коротко - получился лютейший пиздец!

Тревогу забили в администрации Тосненского района и обратились в Комитет в начале февраля. Чиновники из Петербурга отправились в Любань с внеплановой проверкой.

«Установлено, что на момент проведения проверки на объекте проводились работы по обшивке стен паровозного депо профлистом. К кирпичным стенам объекта культурного наследия с помощью дюбель-гвоздей закреплен металлический каркас. Пространство каркаса заполнено утеплителем из минерало-ватных плит».

Работы по закатыванию депо в металл вел собственник здания — ОАО «РЖД». «Мойка78» направила запрос в ОЖД, в ведении которого находится станция Любань. Спрашивали, какого рода работы проводятся сейчас в депо и согласовывались ли работы с Комитетом по культуре, но ответа на момент публикации так и не получили.

В Комитете по культуре заявили, что будут принимать меры к наказанию собственника за несогласованные работы. РЖД могут оштрафовать и предписать снять изуродовавшие депо конструкции.

Несмотря на то, что от изначального круга осталась половина, депо в Любани сохранило ценность. Оно было возведено по типовому проекту 1849 года. Автор проекта — профессор Императорской Академии художеств архитектор Рудольф Желязевич. Его учителем был легендарный Константин Тон, который построил Московский вокзал в Петербурге и Николаевский в Москве, а также возвел Храм Христа Спасителя, Большой Кремлевский дворец и Оружейную палату.

Поворотные депо взращивали вокруг себя целые поселки, где жили инженеры, паровозные и ремонтные бригады. Обслуживания требовали и сами депо. Они были новаторскими для того времени: внутрь вел тоннель. Паровоз с него попадал на поворотный круг и становился в свободное стойло для осмотра или ремонта. Всего их было 22 — сквозные и тупиковые.

Над поворотным кругом в центре депо возводили легкий металлический купол со световым фонарем, который использовали и для вентиляции.

Вся Николаевская железная дорога строилась как единый архитектурный ансамбль, а Любань — особая для ОЖД станция. Недалеко от нее в своей усадьбе Померанье жил Павел Мельников — вдохновитель строительства Николаевской железной дороги и первый министр путей сообщения России. У здания вокзала в Любани стоит памятник Мельникову. И похоронен он там же.

Еще раз про дизайн

    Мне очень нравится дизайн швейцарских двухэтажников.

675747
В этих поездах, как в немецком премиальном авто сошлись все звездные качества. Породистая внешность. Строгость форм - ничего лишнего. Продуманность каждой мелочи. Европейская эстетика.

stadler-024_3 (1)                          Это BMW в железнодородном мире. Часто гуляя с теплыми днями с ребенком в Переделкино, я не раз поражался насколько же он плавно "подкрадывается" в отличие от обычных поездов - ни  грохота, ни шума. Деликатно прошелестел как осенний листик и незаметно исчез за холмами, унося в космопорт спешащих путешественников.
Про комфорт этого поезда написано много  и я не буду исключением если коротко скажу - он под стать дизайну.

    Штадлер хорош в любом окрасе и в любой стране.

IMG_54

А вот его современник. Электропоезд Тверского вагоностроительного завода ЭГ2Тв, который понемногу начинает осваивать ближний пригород Москвы.

548530_original
Ребята, глядя на это, я лишний раз убеждаюсь, что Россия безнадежно живет в своем дремучем лесу. Конечно, мне возразят, что дизайн поезда заказывали у каких-то испанцев (испанцев, блядь, нашли гуру мирового транспортного дизайна). Но ведь по факту получилось как обычно - скрепоносное убожество. Неужели ЭТО будет бегать на напряженных Московских центральных диаметрах? С вот такими уебищными холодными салонами-карцерами:

45

Почему же европейцы умеют делать лаконичную красоту, а мы только пытаемся убеждать себя "что получилось, в-принципе, хорошо".
   Я часто вижу Иволги на ускоренном маршруте Москва - Одинцово. Они работают совместно с поездами экспрессной компоновки ЭД4М. Многие пассажиры разочаровываются, когда приходят к отправлению, а там...Иволга. Не любят ее пассажиры. Тот же "демих" куда приятнее - и снаружи и внутри. Можно сколь угодно полоскать ссаными тряпками изделия Демиховского машиностроительного завода, но этот производитель ими обеспечил за 30 лет выпуска электропоездов всю Россию и часть постсоветского пространства. А в умелых руках и при наличии разумных "звеньев-прокладок" между креслом машиниста и контроллером,  поезда с шильдиком ЭД будут ездить хорошо и очень долго.

Кстати, окраска Иволги под МЦД сделала этот электропоезд, похожим на трамвай-переросток "Витязь".

232950

Хотели как всегда - чётенько. Но получим на МЦД вместо отлично показавших себя Ласточек ЭС2Г такую вот шлепнину... Рубленный испанским топором "Рено Логан" в железнодорожном мире.

Театр безопасности - театр абсурда

65655

Практически пустой Аэроэкспресс точно по расписанию закатился в первом часу ночи под дебаркадер железнодорожного вокзала Шереметьево. Полусонные единичные пассажиры бредут к рамкам контроля, отделяющим железнодорожный терминал от авиационных B, С, D... Работает только один рамочный проход и две тетушки при нем.

- Недостатки есть?
 - Недалекий.
 - Ну какой же это недостаток...?
 - Вы знаете... прям совсем недалекий.
 - Недалекий и рьяный?? Ооо, да. Это гремучее сочетание.

Этот диалог из фильма "День выборов-2" можно высекать в камне. Он как никогда сейчас актуален во всех сферах российской жизни.

     Итак, наши две рьяные блюстительницы за авиационную безопасность умудрились ночью в пустом терминале устроить свалку и очередь из четырех (!!!) человек и трех чемоданов.
     Двух очаровательных молодых туристок, направляющихся на отдых за пределы страны, тетки шмонали со всей своей пролетарской ненавистью. Три раза просили переложить чемоданы на ленте, несколько раз требовали по новой пропустить куртки через досмотр. Одну попросили снять обувь, заставив бедняжку стоять босиком на холодном и не совсем чистом полу.
     Вся эта херня и глумление престарелых куриц порядком утомила меня. Нет, я не опаздывал на самолет, до которого оставался еще добрый час, но и быть зрителем этого убогого транспортного театра безопасности особого желания не возникало. Тетки в ту ночь откровенно развлекали себя как могли. В итоге двух перепуганных юных пташек отпустили, вволю поглумившись над ними и потевшив свое прищемленное самолюбие. Как-то быстро и незаметно пропустили стоявшего передо мной безучастного ко всему парня (он тупо спал стоя).
     Наконец, на растерзание остался один я. За мной никого не было. Рюкзак проехал через ленту. Я уже было собирался уходить, но...
- Молодой человек! Откройте рюкзак и включите ноутбук!
- Часто летаю через Шереметьево, это что за нововведение?? Первый раз такое!
- Включите! Так надо! Мне надо убедиться, что у вас ноутбук, а не муляж!
- Не включится. Он сломан.


    Нажимаю кнопку включения. Девайс действительно молчит.

- А как я узнаю, что это ноутбук, а не муляж бомбы? Я не смогу вас пропустить!
- Где-то написано, что пассажир не имеет право провозить с собой неисправные ноутбуки? Если это так - покажите мне этот документ и вызывайте полицию.
- Почему полицию?
- Потому что она государственный орган, а кто вы - я не знаю.


 В глазах ее глазах боль, шок и отвращение. Ее мир "королевы калитки" стал рушиться. Шаблоны полетели к хуям.


9012

Но страж безопасности нашелся, чем ответить наглому и зарвавшемуся пассажиру!
- Ну хотя бы телефон включите и покажите! Хоть что-то покажите!!!

З А Н А В Е С

P.S. Ноутбук был рабочий, просто батарейка села.

Это Тюмень, детка!

 Нахожусь в Тюмени в рабочей командировке.
Вот такая эпичная вывеска украшает стену столовой не где-нибудь, а в здании управления Тюменским регионом Свердловской железной дороги.


443

      Не, ну я много езжу по Единой России. И видел всё, ну почти всё. Например, как на некоторых вокзалах особо упоротые продают туалетную бумагу как дополнительную опцию к основной платной услуге. Но чтобы лимитировать нахождение в сакральном месте, да еще и залог за пребывание брать?) Ну совсем не по православному, тюменские братья и сестры!
       А если у посетителя после посещения столовой внезапно разыгралась буря в ЖКТ и в армейский норматив "10 минут" он не уложится?
       В-общем, даю идею - если уж вы идете по пути "как правильно ебануться", вводите тариф "Дерзкий" для посетителей, которых приперло. Первые 10 минут 25 рублей, далее поминутная тарификация по рублю.
       Срамота...

Транспортный любитель-онанист: мечты и реальности.

Иногда меня спрашивают - почему ты не участвуешь ни в каких интернет тусовках, посвященных железнодорожной тематике? (Паровоз ИС, Трейн Форумы, Форум МЖА и прочие залипухи). Ответ у меня один на все случаи подкатов - "об чем с вами трахаться?"

      Настоящих успешных профи "в теме", с которыми просто приятно пообщаться там практически нет, а клоуны-неудачники, увы, мой мозг никогда не возбуждали. И здесь меня поддержат как минимум с десяток тех самых "в теме", которые знают S-класс не понаслышке. И эти люди живут в своей тусовке - там умеют красиво поговорить о железной дороге, поделиться свежими коллекционными фотками поезда Зефир и плавно перейти к историям о прекрасном поле за бокальчиком вкусненького. Они (и я в их числе) презирают так называемых "транспортных фанатов". Вдумайтесь, какое это убогое словосочетание, точно дающее характеристику типичному отечественному любителю железных дорог с ватой в голове.

 
Collapse )